丰田汉兰达爬坡门（汉兰达爬坡门***直播）

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本篇文章给大家谈谈丰田汉兰达爬坡门，以及汉兰达爬坡门视频直播对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞。这句是什么意思?
• 2、汉兰达的上坡动力不足还容易打滑,为什么还会有人购买?
• 3、汉兰达爬坡门解决了吗
• 4、这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?

爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞。这句是什么意思?

意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门***。

其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。

不过，之所以说“下坡不超凯美瑞”，是因为早些年前凯美瑞的刹车系统有问题，在下坡时如果超了凯美瑞的车，有可能就会被它追尾。但是，现如今凯美瑞的刹车系统已经有所改善，所以这点还是不用担心的。第二句：上坡不跟汉兰达。

汉兰达的上坡动力不足还容易打滑,为什么还会有人购买?

汉兰达车辆在设计过程中，为了增加空间感，前桥尽量前移，导致爬坡时车辆重心集中在后轮上，导致头轻脚重的现象，前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆，前轮驱动力强，附着力差，车辆容易打滑。

也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。下坡不超凯美瑞 08年3月3日前生产的凯美瑞，真空助力泵密封胶圈因设计问题，容易出故障，导致刹车助力失灵，刹车行程变长等。所以自那时起，凯美瑞就有着“下坡不超凯美瑞”的说法。

难道真的是当时的7L汉兰达的动力不足么？其实不是，那种情况就算把7升V8装到汉兰达上，也一样爬不上去，这本身就与动力没关系，而与前驱车的前轮附着力有关系，先看一张图吧，比较容易说明。

随行的友人于是知道了汉兰达的爬坡能力，于是调侃被网友发展成了段子。

两驱爬不动坡的说法有些夸大其词的含义。正常情况下，7的动力是足够用的，谈不到强劲。

汉兰达爬坡门解决了吗

1、解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也***用了更大的发动机，解决了这个问题。

2、解决了。爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并***用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。

3、也正因此，哪怕彼时的汉兰达配置复古，哪怕被曝出了“爬坡门”等负面***，它依旧可以轻松收割中国车主，尤其是那批务实的中年人。

4、汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。

5、首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”***的人都知道这句话的含义。

6、自“爬坡门”***以来，丰田一直没有就部分车主的质疑作出正式回复。实际上，此次召回声明是***发生以来丰田第一条涉及汉兰达的消息，很容易被人当成是丰田对此事的某种回应。

这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?

下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。

意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门***。

这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。

不过，之所以说“下坡不超凯美瑞”，是因为早些年前凯美瑞的刹车系统有问题，在下坡时如果超了凯美瑞的车，有可能就会被它追尾。但是，现如今凯美瑞的刹车系统已经有所改善，所以这点还是不用担心的。第二句：上坡不跟汉兰达。

甚至说一段时间只要提到汉兰达，大家首先想到的不是这款车如何，而是爬坡不行。也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。

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