倍耐力p7000,倍耐力P7000

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于倍耐力p7000的问题，于是小编就整理了4个相关介绍倍耐力p7000的解答，让我们一起看看吧。有没有人改过朗动这款车？最近关注福...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于倍耐力p7000的问题，于是小编就整理了4个相关介绍倍耐力p7000的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有人改过朗动这款车？
2. 最近关注福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实用车感受？
3. 力帆最近出的kpt500怎么样？大单缸适合长途摩旅么？
4. 摩枭500和贝纳利502C该怎么选择？

有没有人改过朗动这款车？

对于不同的人来说改装有着不同的意义，你或许在乎华丽的外形，让你走到之处备受关注，还有人或许在乎饱满的动力，让你所到之处无一对手。改装就是这么奇妙，让不可能变成可能，才是最精彩转变。

下面介绍一款案例，北京现代给人的感觉就是实用，大气，稳重。他的特点还是继承家族的不张扬，果断，***。在此车的设计和豪华水平上都有很大的提高。

最近关注福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实用车感受？

我这台锐际开了有3个月了吧，上一台车是12款的福克斯，算是福特的老粉了。之前锐际上市的时候就被种草了，2.0T四驱不到19万的售价确实是有点出乎意料，后来车友群里听说老福特车主置换可享受终身质保才真正下定决心换车。

其实锐际最打动我的就是动力，百公里加速7.5秒，先不要说suv，这个价位就算轿车也没几个做得到。这么说吧，我公司离得比较远，每天上下班有一半路程要走高速，在高速上时速100的情况下，只要轻踩三分之一油门，就可以马上提速到120，动力就是这么强劲。

另外换SUV最大的原因也是我家这边下高速的一段烂路，整天修都还是坑坑洼洼的，之前福克斯就磕过好几次底盘，实在是不能忍，入了锐际就算不踩刹车60迈通过也完全没压力。锐际的这个四驱在高速上用前驱，如果打滑就自动切换成四驱，单轮打滑还可以断开一个轮，不过我还没试过越野，下次跟朋友去试试爬坡。

油耗的话我专门测试过的，高速也就6、7个油，市区塞车大概10个油左右，而且我有留意过仪表盘上显示的油耗跟实际油耗是一样的，福特从来都是这么实诚。

这次换车比较惊喜的还有它那个语音助手，反应是真的快，基本上你话音刚落它就马上回答，而且我这种普通话不标准的也能识别出来，调空调温度之类的再也不需要用手按。空间的话都够大，第二排座椅还可以前后滑动，要挑毛病的话就是后备箱高了一些，还有刹车踏板比较高一些，需要适应，其他也没什么不好。

这些年其实也开过不少同事的车，总觉得不适应，不是底盘松软就是方向盘感觉不对，开惯了福特这种比较讲究操控的车就好像被牢牢绑住了一样，我想熟悉福特车的人应该都懂的，锐际香就完事哈哈。

福特沉沦后的良心车，外形确实不惊艳，但绝对耐看，动力同级最强，操控最优，油耗比翼虎还低一些，而且价位同级最低，18万能买顶配，还不是良心车？这个价格舍我其谁，没对手！

去年年底去看途岳的路上，偶然在网上看到锐际的广告，首先被车的外观所吸引，正好赶上当天上市，所以路过福特4s店，顺带进去看了一下，又赶上有中配的现车，看过后感觉还不错，看完又去大众看了下途岳，结果一对比感觉途岳的做工跟锐际不在一个层面，于是返回去定了一辆高配的锐际，因为当时没有现车，得等。大概半个月后店里通知去提车，结果去了发现是中配，4s店道歉说自己当时登记错了，如果不想要中配，就得继续等，因为刚上市，产能跟不上，所以现车紧缺，当时想着快年底，急需用车，所以勉强要了，这是我们这个地区第一台锐际。参数我就不赘述了，网上都有，我说说自己的用车感受吧，首先说说外观，这车前脸好看，高配跟中配前脸不一样，尾部一般，总体还算不错，但是后来发现因为欣赏眼光不同，对这个车外观的评价容易两个极端，有的人觉得好看，有的人觉得丑。这车最大亮点就是动力，超车时就能感受动力的重要性，提速快能让你在短时间内完成超车。车内人机互动比较方便，语音识别灵敏，因为有智能语音的缘故，中控按键少而简洁。可能是因为之前福特的车内异味***，所以这个车配置有馨风系统，能自动感应车内空气质量，而且在车停在那里时，车窗全封闭的状态下，每隔一定的时间，车会自动通风换气一次，因为当时不太想买太大的suv，所以车内空间还算满意，中配副驾驶没有电动调节，后排座位可以调节，但是后排座椅稍微有点短。后备厢没有外设开关，支持脚踢感应，但是偶尔不太灵敏。再说说油耗，行驶了5000多公里，综合油耗9,跑高速的话，亲测了一下，大概是8个左右。因为购车的时候，对于这个动力，心里认为油耗会超10，所以这个实际油耗还算满意。总结一句，买车得看自己需求，有人喜欢空间大的，有人喜欢紧凑型的，如果你正好想买一辆紧凑型suv，而且喜欢这个车外观，那这个车值得考虑下，毕竟在这个价位的车，它的性价比还算不错，当然你得自己亲自感受下适不适合自己，符不符合自己的要求，以上纯属个人观点和感受，仅供参考

我购买锐际是2月24日，中配，完成上牌是2月28日，开了4个月，跑了4千多公里，我讲讲我开锐际的感受，锐际从外观上我觉得还是不错的，空间完全够用，就是后排稍窄，但坐起不象有些车评人所说的不舒服，而且后排可以前后移动起码有10cm(具体没实测，肯定有10cm↑)，噪音比翼虎小多了，感觉在舒适范围，它的安全性应该有保障的，因为它用的钢材是所有造车中最好的钢材(马氏钢)，只等中保研测试了，加速很快，7.5秒可以加速到100km/小时(这是官方公布的，但有些车媒体测出6.9秒加速到100公里/小时)，至于油耗，官方综合油耗7.6升/100km，市内10.8升/100km，而我已经跑了4700公里，表显油耗是7升/100km，共花了2168元，其实我跑到3800公里时油耗只有6.8，其实油耗多少主要看驾驶员怎么***，有些人多点，有些少点，在我们锐际群里他们公布的油耗大多为8.5~9.5升左右，高配耗油量比中低配高点。

总体满意，动力不虚大多数车。油耗不算高。跑高速油耗可以到6.8左右。高速超车最爽，动力随叫随到。另外最看重的就是安全配置，这价位比其他品牌良心。越野方面试过沙地。交叉轴斜对轮悬空都爬上去了。

缺点就是买的中配，轮胎18的，急加速动力足会滑胎，刹车控制也和网上说的没同价位的好一点，因为没钱上顶配19寸大轮胎。[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]

力帆最近出的kpt500怎么样？大单缸适合长途摩旅么？

KPT500，作为力帆摩托推出的最大排量车款，首次亮相是在今年年初，和双缸街车KP350一同亮相。

首先整体的外观还是很彪悍的，大气饱满，看着也很唬人，硕大的油箱，，高位排气，钢丝辐条轮给人一种硬派拉力车的感觉。

与此同时亮相的双缸街车kp350，已经于4月13日正式发布。相信这款车，应该也会于年内上市。

整车动力使用了一台450cc单缸水冷发动机，搭配在一辆拉力车上，相信低扭应该会有不错的表现。发动机参数为最大功率27kw/9000rpm，最大扭矩41nm/5000rpm。整体上针对于拉力车调校，中低扭输出靠前。

配置上，led灯具，液晶仪表盘没有缺席。外露的钢管编制[_a***_]，在其硕大的油箱衬托下显着相当粗犷。从照片上来看，减震的行程应该在180mm以上。这个定位明显区别于同级别偏重于公路性能的拉力车。定位更偏向越野。因凯越500x，隆鑫500ds，rx4等势必会成为其竞争对手，相信厂家这样的做法，也是为了突出其特性。

目前车辆还没有上市，价格我们不得而知。如果其售价在三万以内。同时因其硬派拉力车的定位，应该会有很多车友心动。

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力帆KPT500这款车还未发布，题主问到的这个问题，更多是从力帆发布的一些图片分析得到的信息，没有亲眼近距离见过，也没有试骑，因此可能会与事实存在一定差异，这点必须实现声明。先上图吧！

从外观看，原创程度很高，力帆一直是一家坚持原创外观设计的车企，仅凭这点，就值得所有人尊敬。没有那个俗气的鸟嘴，这点骠骑府特别欣赏，不落俗套，鸟嘴这玩意儿，如今成了拉力车的代名词，没个鸟嘴你都不好意思自称拉力车，有必要吗？实话说，鸟嘴作为外观设计的一部分，有一定的实用功能，能提供一定的下压力，并且能阻隔部分泥水被甩到前照灯上面，但是一旦被形式化以后，就失去了本身的意义，对力帆这个独辟蹊径的设计，骠骑府表示认可。

这款车应该是一款硬派休旅车，看看那长行程的减震器吧！

目测至少有180MM以上的行程，倒立式前叉，品牌不详，制动系统为前双浮动盘搭配每侧双活塞卡钳，ABS齿圈清晰可见，钢丝辐条轮毂搭配的全地形轮胎，从胎纹上看，貌似是倍耐力品牌。

发动机据说是力帆与意大利合作研发的一颗水冷单缸机器，排量为450CC，最大功率为27KW/7000转，最大扭矩为41NM/5000转，这个动力比较适中，强化程度不算很高，但是动力特性是比较注重中低转速区域的扭矩输出，很适合这款车的定位。最大功率仅仅在7000转时输出，最大扭矩仅仅5000转就输出，意味着这款车在泥泞烂路的脱困能力上实力不凡，动力易于控制，呼之即来。单缸发动机是否适合长途摩旅，骠骑府认为毫无问题，它的可用转速区域并不算宽阔，可能无法与那些偏重于公路行驶的休旅车相比，但是对于恶劣地形的通过能力应该会比他们强，不过即使是国道上，这个动力对于大多数人也应该是足够了。由于没有试骑，骠骑府也不知道震动油耗和噪音抑制得如何，以上仅仅为图片和数据分析得出的印象。

摩枭500和贝纳利502C该怎么选择？

您好，很高兴回答你的问题：

其实两款车没什么对比选择的地方，贝纳利502C国内大厂生产，摩枭500mg台州某小厂生产，车辆性能上502c有绝对的优势。两辆车之间有1万多的价差，但无论从做工还是车辆整体***上， 摩枭500显然没有国内大厂水准。下面来了解下两款车

贝纳利502C

发动机采用的是幼狮500和TRK502上面的那款发动机，排量为500CC，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为45NM/5000转，动力特性偏向中低转速的输出，相信大家对于这款发动机的表现很熟悉了，动力平顺。

摩枭500MG

摩枭500发动机***用隆鑫的水冷双缸八气门500cc发动机，加德尔福电喷系统，实际排量为471cc，最大功率为:35kW/8500rpm，最大扭矩为:43Nm/7000rpm，摩枭500发动机和摩瑞500凯越500X都是一样的。

两辆车你单从配置与发动机来看是对比不出什么的，前几天，摩托财智写过一篇文章里有讲到，你发动机表现不错，但组装在车辆上就不一样，摩枭500是小厂组装而成，很多都是买过来组装，那么发动机与车架重新匹配后，发动机的输出与震动是否得到抑制？电喷系统是否匹配的好也是个问题。另外车身前后配重比是否经过设计，这些都是我们购车时需要去考虑的。

另外贝纳利502c与摩枭500MG的售后也没什么可比性，车辆有问题，大厂能够及时解决，摩枭500这种新品牌，车辆出了问题售后能不能解决还不是重点，重点是售后你能不能找得到？

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摩枭500和贝纳利502c虽然都是巡航太子车,但从车型配置和车辆性能，以及品牌背景来看都有比较大的差异，再加上两款车型价位相差比较大，那么它们之间的选择主要应该看预算和综合表现。

外观方面 这两款太子车是两种完全不同的风格，摩枭500整体的造型继承了常规太子车的设计，并且会有几分复古味道，而贝纳利502c则多了一些时尚设计，使得整车看着更具动感，所以外观上它们可以说是各有特色。
动力方面 摩枭500搭载一款国产明星发动机，这款发动机来自于隆鑫，它同时还被应用在无极500R，500DS,凯越500x等多款自主品牌车型上，因此这款发动机的性能表现和耐用性比较不错的。

它实际排量500ml,最大功率35KW,最大扭矩43N.m,动力特性比较注重中高转速，动力的输出范围相应的也比较宽泛，属于一款适合多路况下性能发挥的发动机。
贝纳利502c同样搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量500ml,最大功率35KW,最大扭矩45N.m，它的动力特性比较注重低转，所以这款车低扭将会比较充足，相应的动力输出范围也会比较宽泛。

从动力参数和动力特性来看，这两款车型之间的动力表现同样属于两种不同的风格，根据车型的设定贝纳利502c会更有实力，因为作为一款太子车极速并不重要，低扭才是这类车型应该拥有的，所以动力特性502c会更具优势。
配置方面 两款车型简直是天壤之别,摩枭500虽然配置很不错,但在贝纳利502c面前简直就不值得一提，因为人家的配置不仅丰富，而且规格还高，所以它只能败下阵来。

除了以上差异以外，这两款车型之间的品牌差异也比较大，贝纳利在国产摩托车中虽然算不上顶尖品牌，但最起码会占到一线品牌的位置，而摩枭属于一个小众品牌，知名度并不高，在这样的差异下，两款车型的品质不言而喻。

以上就是两款车型的一些简要介绍和对比，从中可以看到摩枭500整车的优势就是外观漂亮，动力表现也不错，在预算有限的前提下它也是同价位车型中不错的选择，但和贝纳利502c相比较的话，还是会差很多，所以预算充足应该首选贝纳利502c。

到此，以上就是小编对于倍耐力p7000的问题就介绍到这了，希望介绍关于倍耐力p7000的4点解答对大家有用。