丰田章男听证会,丰田章男听证会被问哭

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田章男听证会的问题，于是小编就整理了1个相关介绍丰田章男听证会的解答，让我们一起看看吧。奥迪品牌为何能在中国如此成功，在美国却...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田章男听证会的问题，于是小编就整理了1个相关介绍丰田章男听证会的解答，让我们一起看看吧。

1. 奥迪品牌为何能在中国如此成功，在美国却没这么成功？

奥迪品牌为何能在中国如此成功，在美国却没这么成功？

因为德国不是美国忠实的狗，而日本是美国忠实的狗，日本人阴险狡诈诡计多端的民族能处理好与美国的关系，德国能处理好和中国的关系朋友关系，也就是说产品好不代表在哪都吃的开，阿里巴巴再好美国不让进入，说明中国还不是美国的朋友，国家与国家利益关系和政治挂钩的，什么全球十佳发动机都是忽悠人的，现在我个人感觉奥迪车在美国好不好不重要，在中国只有中国人知道，***如中国的大众品牌倒闭退出中国，谁会高兴呢？难道是国产吗我感觉不会，所以我感觉大众旗下品牌好对日系美系有很大牵制作用，买什么车都是开等国产电动车普及我肯定首选国产，其次德系，美系第一排除日系我骑车也不会选择，宁愿选国产车多修两次！总的来说合资品牌必须选德系就这样，我估计稍微有点爱国情怀的大多数会和我想法一样！

又是脑残问答。好吧，别的原因我也不再赘述了，今天另说一个原因吧，你说说，一个犹太人为主导的国家，会去购买德国的产品多吗？？找的其它都是借口，许多人都想不到这个。犹太人都会自觉***曾经灭绝自己的对手的商品那些……就如我们会***日倭寇车一样，可我们没有犹太人团结，自尊，坚持，同仇敌忾的日久，汉奸思维多！

在中国成功是因为它来的时候，国人见到的车都是那样简单落后的，然后机关******购，造成奥迪开始营销成豪华品牌。只能说这货是在中国营销的成功。

在美国则不然，美国是百姓主导的市场，车更多的是代步工具，自然这货品牌上不行，质量不行，美国人买奥迪，的确需要勇气才会购买。

奥迪如此成功在于，它把进入中国变成目标，它是最早进入我国的豪华品牌，而且没有之一，一直有官车的形象在，在国人心中形成了高端车的定性，奥迪了解国人的需求，重视中国市场，所以在国内很受众，在奔驰宝马就入中国的时候，奥迪已经有用一大本分的用户了，这就是抢的先机的好处，日本品牌在美国成功也是一样，当时日本车企把进入美国当做目标，一步一步积累今天这样。

中国的老祖宗早就给出了答案：天时地利人和！

先看看奥迪在1985年在美国遭遇的冤案错案

1，1985年，一桩非常奇怪的事发生在当时奥迪的旗舰产品奥迪5000上，有一位美国妇女早上将儿子放在崭新的奥迪5000后座上，将自动档位放到“前行”的位置上，还没来得及踩油门，车子忽然自己向后倒，踩刹车都刹不住。结果车子撞到***的后墙上，还撞伤了后排小孩孩。奇怪的是在这个事故发生后，又有数十例类似的报道，仿佛奥迪5000忽然之间发了疯。

2，德国大众对这些报道，进行了仔细的调查研究，结论是没有办法证实车主的这些报告。当时的美国汽车专业媒体和汽车专家也都站在奥迪的一方，认为这些报道站是站不住脚的！但是公众媒体对汽车常识置若罔闻，反复不停地在头版头条，连篇累牍地报道上述天方夜谭***，有人还提出了各式各样的理论，比如太阳黑子活动现象，对奥迪5000的反常行为进行合理化的解释，虽然最终证明这些所谓的“自动倒车”***纯属虚构，但舆论的负面效应对奥迪产生了毁灭性的打击，奥迪在美国的销量由8万降到2万，并且在此以后长达8年的时间里，奥迪的销量一直在1万多到两万之间徘徊！

3，在处理危机方面，德国人明显的不如日本，德国人有些傲慢，导致了奥迪品牌几乎濒临破产！看看后来丰田的刹车门，丰田章男在美国国会听证会痛哭流涕，他在证词中向美国国会和数百万丰田汽车美国用户表示深深的歉意，并表示对此次***“负全责”。丰田章男说公司过去十年来过度追求产量而忽略了质量，本末倒置。他承诺，丰田将在安全问题的透明性和响应速度上建立一个新的标准，要把丰田带回到根本上来，即把客户和公司的基本价值放到首要位置、放到核心位置！但同样可笑的是经过美国运输部一年多的对丰田汽车安全问题的调查报告，称丰田汽车的突然加速与电子系统无关，美国运输部下属的国家公路交通安全局的调查表明，58辆出现突然加速现象的丰田汽车中，35辆的司机在撞车前没有踩刹车，9辆车的司机是在出事前最后一刻才踩刹车！可以想象一下美国媒体作秀的本领：高速公路，警察家庭，刹不住车，车内人员声嘶力竭，高空拍摄，车毁人亡，电视直播！

80年代中国急需引进高档车，和当时处于困境的奥迪一拍即合！

1，80年代以前中国没有富人，只有公务用车，当年能开个拖拉机都是令人羡慕的事情，那时候轿车司机的职业也是让一些普通人嫉妒羡慕恨的感受！由于我们的工业基础过于薄弱，我们的红旗轿车和上海汽车质量非常一般，新中国八十年代前轿车进口变迁史先是美国，再到东欧，再到苏联，再到日本，再到欧洲，最终敲定和德国大众合资生产奥迪100作为公务高档车，中国历来都是一个农业大国，升官发财在过去的年代根深蒂固，能买奥迪，能坐上奥迪，是多少人的梦想啊！奥迪赶上了中国飞速发展的改革开放大好时机，按现在的话说，就是做好测供给，满足人民群众对美好生活的追求！实际上这句话是永远不过时的经典呀！

2，奥迪占尽了先入为主，树立了高端形象，加上德国人的眼光和选择，奥迪的先发优势使其在中国大陆飞速发展，大放异彩，应该说从奥迪引进的1985年到2015年的三十年间，德国奥迪和一汽一直处于蜜月期，而且这个蜜月期还相当长，恩恩爱爱30年了！但是再恩爱的夫妻也会吵架一样，吵架的原因是奔驰宝马的销量一直在飞速增长，奥迪品牌受到威胁了，德国奥迪一直抱有雄心壮志，和一汽要闹别扭了，想移情别恋上汽也生产奥迪，目前的一汽最尴尬了，被德国奥迪嫌弃，自主品牌也有无所作为！

3，确实是中国挽救了奧迪，奥迪董事会***施泰德说中国是奥迪的第二故乡！目前中国是奥迪全球最大的单一市场，奥迪在中国的品牌影响力，甚至超过德国本土，奥迪品牌在中国豪华车市场连续30年销量第一，2017年接近60万销量，而全球的销量188万辆，实际上过去奥奥在中国的市场份额更大！但种种迹象和原因奥迪在中国要走下坡路了！

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到此，以上就是小编对于丰田章男听证会的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田章男听证会的1点解答对大家有用。