创新耦合杆式悬架,创新耦合杆式悬架的优缺点

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于创新耦合杆式悬架的问题，于是小编就整理了6个相关介绍创新耦合杆式悬架的解答，让我们一起看看吧。什么是创新耦合杆式悬架？电控悬架和...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于创新耦合杆式悬架的问题，于是小编就整理了6个相关介绍创新耦合杆式悬架的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是创新耦合杆式悬架？
2. 电控悬架和电磁悬架哪个好？
3. 速腾断轴彻底解决了吗？
4. 13年速腾可以买吗？6w公里了？如果买可以出多少钱？
5. 独立式悬架和扭转梁式悬架的区别？
6. 大众新款速腾非独立后悬架有什么优势？

什么是创新耦合杆式悬架？

　　很明显双横臂的好很多，创新耦合杆式悬架就是扭力梁悬挂。　　悬架：悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。

电控悬架和电磁悬架哪个好？

电磁悬架肯定更好一些

速腾的“创新耦合杆式悬架”,电控主动悬架和电磁感应悬架哪个好，电磁悬架更好一些。

非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易。

行车中前轮定位变化小的优点,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。

速腾断轴彻底解决了吗？

速腾断轴问题是一个长期存在的问题，但是大众汽车公司已经***取了一些措施来解决这个问题。例如，他们开发了新的后悬架电子监测系统，将为相关车辆更换集成了电子传感器的后悬挂系统，以确保车辆在行驶过程中不会发生断裂。此外，大众汽车公司还提供了免费的维修服务，以帮助受影响的车主解决问题。

然而，仍有一些车主反映他们的车辆仍然存在断轴问题。因此，如果您是速腾车主并且担心您的车辆是否存在类似的问题，请与您的汽车制造商联系以获取更多信息。

13年速腾可以买吗？6w公里了？如果买可以出多少钱？

别买，老兄，劝你一句，12-14款的速腾正是当时热热闹闹的大众速腾断轴***，大众速腾抛弃了之前用的独立悬挂换成了他们厂里说的所谓的减配创新耦合杆式后悬架，开始了轰轰烈烈的后悬挂断轴***，2015年的3.15晚会有报道，后来厂家用了加金属板衬的方法，结果然而并没卵用，因此，避开这几年款吧～～～

独立式悬架和扭转梁式悬架的区别？

扭力梁悬架常见的型式有如下几种：

1. 扭转梁：横向的扭转梁和两侧车轮同轴；

2. 耦合型：横向的扭转梁在两侧车轮轴线的前面，通过两根和扭转梁焊接的纵臂和车轮连接，扭转梁和纵臂的焊接位置在纵臂的前半端；

3. 标准型：和耦合性的区别是，扭转梁和纵臂的焊接位置在纵臂的最前端靠近安装衬套的位置。 区别是舒适性，独立悬挂就是在非独立悬挂基础上得来的，在非独立悬挂的两端在各增加一个活动机构，是左边骑坡时右边不受影响或少受影响，而非独立悬挂在左边骑坡时受杠杆原理的支配右边多少都会有点影响，但不是叫个独立悬挂就一定比非独立悬挂好，也得看***。

大众新款速腾非独立后悬架有什么优势？

大众速腾2019款，说是升级实为简配，2019款上市之后现款销量会有不小的提升。

2019款速腾，也就是海外版的19款捷达，使用了全新的设计语言以及升级了MQB平台，这一次升级会对整车体验带来质的下降。

现款速腾无论是颜值还是驾驶体验在入门级大众车型里还是拔尖的，基本傲视宝来、朗逸、捷达之类。不过升级了MQB平台之后，很神奇的把多连杆独立后悬城升级成了扭力梁……看到某大站编辑的观点，说是广大车友更喜欢扭力梁，这一句话丫就值左右开弓一千二百个大嘴巴。

有好的选择谁愿意要这种板车挂？扭力梁除了对于厂家来说成本低，对于车主来说比多连杆有一毛钱优势？而且全新速腾进气格栅使用了近期大众的家族式设计风格，用在其他车上感觉感受还不错，不过到了速腾上多少有些大嘴蠢萌范，完全没有了现款速腾小商务的气质。

2019款速腾是越改越差，还不如本来就差的朗逸换了大壳子更吸引眼球。如果对这台车感兴趣的话现款车性价比最高，新款只是简配换壳动力系统又没有升级，没有意义。

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这个问题问的好，其实大众用什么悬挂都是大众的优势。因为大众很高级[捂脸]只要是大众就行了！无所谓独立不独立，高尔夫也有扭力梁，夏利还是四轮独立[大笑]，比如大众单身狗（DSG）变速箱成了大众的卖点，省油动力强，制造成本低，可以搞大幅度的终端优惠[呲牙]，销量稳拿第一。

到此，以上就是小编对于创新耦合杆式悬架的问题就介绍到这了，希望介绍关于创新耦合杆式悬架的6点解答对大家有用。