吉利博越给谁敲警钟,吉利博越给谁敲警钟了

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利博越给谁敲警钟的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利博越给谁敲警钟的解答，让我们一起看看吧。SUV车型6月销量首现负增长，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利博越给谁敲警钟的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利博越给谁敲警钟的解答，让我们一起看看吧。

1. SUV车型6月销量首现负增长，对此你怎么看？
2. 怎么看待艾瑞泽5优惠1万，销量却减半这件事儿？
3. 买车可以去综合经销商去买吗？

SUV车型6月销量首现负增长，对此你怎么看？

SUV高速增长的时代或许已经被画上句号。近日，中汽协发布的6月乘用车总销量为187.42万辆，环比下降0.81%，同比增长2.31%。整体TOP5中没有一款SUV车型。从数据可以看出，在总体车市销量增数保持增长的情况下，SUV市场出现近年来罕见的同比环比双降态势。

中汽协的数据显示，今年6月，国内SUV销量为73.76万辆，环比下降3.12%，同比下降0.52%；乘联会发布的数据显示，今年6月SUV市场销量实现74.61万辆，同比下降0.1%。而在此前的1-6月SUV累计销量为499.6万辆，同比增长10.1%。

其实，五月整个SUV市场表现就不如预期。整个5月SUV市场总销量为74万，同比增长3.9%，环比下降-1.6%，增幅低于轿车和MPV。让人意外的是，五月销量前十的SUV开始整体出现了下跌态势。

以中汽协公布的数据来看，哈弗H6凭借2.6万辆的销量夺得6月SUV销冠，该车累计销量已经达到21.8万；吉利博越则紧随其后，以2.2万辆位列亚军；宝骏510则以2万辆的销量成绩位列第三名。不过，前三名中的第一和第三名，同比销量均出现了较大幅度的负增长。销量前十名中有哈弗H6、宝骏510、途观以及传祺GS4四款车型跌幅超过20%，传祺GS4的跌幅更是超过了50%。总体来看，SUV市场已经和飞速增长的时代说再见了。

在竞品的轮番挑战和竞争下，哈弗H6在2018年年中遇到了明显的销量瓶颈，长城WEY品牌在某种程度上也对H6的销量有了一定冲击。对销量跌幅也不小的宝骏510来说，以性价比为主打核心的竞争力的做法开始出现疲软势头。而跌幅为28.5%的本田XR-V，在下半年也面临不小的压力。位列第五的上汽大众的途观L，则是唯一上榜TOP10的德系车。

怎么看待艾瑞泽5优惠1万，销量却减半这件事儿？

此款车型断崖式下跌，有几个原因

一是年后竞争对手发力，合资，国产品牌大幅降价抢夺市场，艾5的优惠并不算太多，虽说要支持国产，但以同等价位甚至低于艾5的价格入手合资车，面子绝对好看。

二是艾5本身的设计问题，内饰低配，中控不上档次一直都是吐槽的重点，在10万以内的代步车中，相当一部分买车的人，特别是女人，绝对是视觉系的，不好看，那就拜拜了。

三是厂商市场定位的问题，降价了，意味着利润空间小了，除了屯有货的，经销商对此款车型也没有了力推的热情，不主推，自然销量就少了。

四呢就用乐观的心态去看待吧，卖的疯狂，断货了，才过完年，工厂还来不及批量生产。

引言：在奇瑞集团众多车型中，艾瑞泽5是是销量表现最好的一台车，也是唯一一台平均销量破万的产品。但是最近销量数据显示，艾瑞泽5在巨大优惠的情况下，销量却不增反降。

1月份艾瑞泽5销量为8000台左右，相比于上个月1.56万台的销量，下滑幅度高达50%左右，这是艾瑞泽5近一年之内首次销量跌破1万台。下滑严重的销量应该给奇瑞官方敲响警钟，在同同级别其他产品销量节节攀升的时候，这种不增反降的销量，预示着消费者另有所选。

笔者所在的二线城市，目前艾瑞泽5优惠幅度高达1万元左右，个别车型以及个别经销商甚至可以给出1.2万的优惠幅度，指导价7.49万的领跑版车型，目前终端价已经降到了6.2万元左右，在这种巨大优惠的***下，艾瑞泽5却没有一个很好的销量提升，这种市场表现预示着低价不再可以征服低端市场，更多的消费者开始追求更高品质的家用轿车。

影响销量的一个原因就是购置税不再减免，艾瑞泽5面对的均为工薪阶层消费者，购置税减免的取消或多或少会影响一定的销量，但是这并不是主要原因。

主要的原因就是竞争对手太过于强大，一方面艾瑞泽5进行降价促销，另一方面合资产品以及自主品牌同样进行大促销，比如说老牌盒子产品大众捷达，终端优惠接近两万元，低配1.4L车型终端售价也降到了6万元左右，而且相比于奇瑞的贷款，大众甚至提供了无息***。虽然捷达软件配置不如艾瑞泽5，但是三大件的可靠性以及稳定性并不逊色艾瑞泽5，看准捷达桑塔纳直线飙升的销量，对比艾瑞泽5下滑的销量。

最后就是品牌影响力问题，随着越来越多竞争者的加入，宝骏、吉利、通用、大众、丰田、本田等车企纷纷推出售价更低的产品，在与同级别产品竞争的过程中，chery品牌影响力显然不占优势。

个人觉得有以下几个原因。第一受2017年年底影响，17年12月份，厂家为了年底冲量，给经销商压库，所以12月份销量大涨。12月透支了一月的销量。第二，竞争对手的发力，农历年底，各大厂商都积极促销。优惠力度同样大。第三，本身产品力的下降，上市一年多来，很多小毛病暴露出来，对销量有一定影响

之前销量还不错，为什么现在降价了，销量也不行，我总结有以下几点:

合资车的降价绞杀

持续关注车市的人都知道，鉴于国产车的性价比，抢占了很多合资原有的份额，合资车为了最求利润，肯定会大面积降价来挤占市场，所有就搞了很多中国***版合资车，比如桑塔纳、捷达，科沃兹等，市场终端价都降到了6-7W左右，估计还有降价空间，当前整个中国市场人工及原材料整体上升的今天，应该说国产车靠性价比的利润会越来越低，市场空间也不见得会有多少改善，弱肉强食的规矩不会改变。

国产车的竞争更加激烈

目前国产车的质量和口碑在不断提升，比如吉利、长城，长安等，都推出了非常有竞争力的车型，去吉利的远景、帝豪、帝豪GL、博瑞、博越等，长安的逸动、CC、CS55、CS75等，长城的SUV系列等，都非常有性价比，口碑和保有量都很大，市场竞争非常激烈。

国人的消费水平在整体提升

国产车的发家，最早基本都是靠仿造、性价比来占领市场，虽然口碑不一定好，但好在价格便宜，比最低端合资车动不动10几万的售价相比，在人们收入水平不高的时代，还是很有市场的，随着合资车的不断降价，人们收入水平的不断提升，势必选择上更有余地，光靠价格低端的思维并不能满足越来越高的需求。

最重要一点就是奇瑞本身的问题

奇瑞本来是跟比亚迪、吉利、长城一块起步的车企，发动机技术也做得相当不错，方面的瑞虎3、瑞虎5也是销量很猛，但是最近几年，确有逐渐衰落的迹象，观致出售给宝能，凯翼出售给五粮液，靠出售子品牌来过日子，觉得有在混日子的感觉，目前不管是轿车领域，在优势SUV领域也不行，新款瑞虎7、瑞虎5X跟国产主流相比，销量差的很远，目前广汽传祺、吉利领克、长城WEY都在走高端、豪华路线，并已经在市场取的不错效果，大有跟合资SUV分庭抗礼之势，而奇瑞还没有任何类似产品真正进去市场，而最近好像又搞出什么新的子品牌了，大7座的，不知是否还是为了以后出售的，难免让人怀疑。

大环境就是这样，还是希望奇瑞能以客户需求为中心，做一些真正好的产品来征战市场，不要让大家失望。

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买车可以去综合经销商去买吗？

你好，很高兴能回答你的问题！

我的建议是：买车还是去4S店买。具体原因分析如下：

1、货源来源。4s店直接从厂家拿货，属于一级经销商，车辆有保证；汽车城一类的帮4s店卖车，所以属于二级经销商，车辆来源不明确。

2、里程数不同。综合经销商有可能会将4S店的试驾车低价买入，然后再更换轮胎，重新贴膜等，让顾客以为买到便宜车。

3、售价方面。虽然综合经销商报价会比4S店的低，但是会在其他款项上添加，比如移车费等，这点需要注意。

4、售后维修。在综合经销商买车是没有资格给你保修保养，买了你就失去了三包的资格，所以还是不要贪图这点便宜。

希望上面的解答可以对你有帮助，大家用车方面遇到什么问题也可以提问我！欢迎关注！

到此，以上就是小编对于吉利博越给谁敲警钟的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利博越给谁敲警钟的3点解答对大家有用。