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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fiat bravo的问题，于是小编就整理了3个相关介绍fiat bravo的解答，让我们一起看看吧。菲亚特1.4T发动机怎么样...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fiat br***o的问题，于是小编就整理了3个相关介绍fiat br***o的解答，让我们一起看看吧。

1. 菲亚特1.4T发动机怎么样？
2. 菲亚特发动机有哪些车？
3. 为什么意大利能造法拉利，兰博基尼这样的超级跑车，却造不出卡罗拉，高尔夫这样的汽车？

菲亚特1.4T发动机怎么样？

菲亚特1.4T发动机用电控液压装置控制进气门，这种创新技术实现了气门行程和开闭时间的无级可调，因为气门的无级可调完全可以用来调整进气量，所以节气阀就没有了存在价值。

在进气阀取消之后，进气歧管就变得十分通畅，单位时间内的进气量也大大增加，尤其是配合上增压技术使用时，这个优势所体现出来的作用就更大了。

菲亚特1.4T发动机不错

它所搭载的1.4 T-Jet高效涡轮增压发动机技术成熟，且长期以来一直是菲亚特Br***o博悦高效、可靠的动力源泉，历经欧洲市场时逾5年的考验，仍展现出了非同寻常的稳定性与耐用性。源自阿尔法•罗密欧Giulietta的六速干式双离合变速器，拥有可靠而高效的科技，出色的燃油经济性与畅快的换档体验早已颠覆了传统自动变速箱所能带来的驾驶体验。而且，从Viaggio菲翔开始，这款变速箱将进一步地在未来菲亚特全球范围内的新品上得到广泛应用。这套可靠的黄金动力组合以先进的科技缔造了流畅动感的驾驶体验，引领中级车市场跃上一个新的平台。

菲亚特发动机有哪些车？

菲亚特的车型：500、熊猫、熊猫 4x4、熊猫 Cross、Punto、Grande Punto、Idea、派力奥、派力奥-周末风、Albea、西耶那、派朗、Br***o、Linea、Stilo Multiwagon、Doblò、Multipla、Nuova Croma、Ulysse、Sedici

为什么意大利能造法拉利，兰博基尼这样的超级跑车，却造不出卡罗拉，高尔夫这样的汽车？

什么叫造不出来低端车？智商真堪忧！意大利堪称老牌超跑制造地，汽车制造业主要以超跑为主。照你这么说米兰是时尚流行之都难道做不出一件普通老百姓穿的衣服？人家走高端走奢侈品路线！这问题问的真替你的智商捉急

这个说法未免太绝对了。意大利确实盛产世界级跑车，位于博洛尼亚西侧的摩德纳就被誉为意大利“引擎之都”，是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等意大利豪车品牌的总部所在地。

不过意大利不是没有自己的一般民用车品牌呀。像菲亚特就是意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一。旗下的知名小车，菲亚特500就有着非常不错的销量表现。第一代菲亚特500以“Topolino（米老鼠）”之名为人们所熟知。单是在1936年-1955年件间，就共计生产了大约52万辆之多。

2010年，Fiat 500 Sport推出。它搭载了菲亚特独有的MultiAir技术，取消了发动机节气门。后来这一技术还运用到0.8升的双缸涡轮增压引擎上，获得了欧洲2011年度发动机的称号。

不过从近些年看，意大利的一般民用车品牌确实是在走下坡路，比如在中国两进两出，前后与中国车企两次合资，结局都是败北。相比之下，卡罗拉和高尔夫在国内则获得了成功，市场基础和认可度颇高。

我们拿菲亚特致悦、丰田卡罗拉和大众高尔夫这三款车来说，看看销量情况就知道了，菲亚特真的是毫无存在感。

为什么意大利在一般民用车的表现上这么不好，结合他们在国内的表现看，主要原因有三点：

1. 菲亚特品牌定位问题

恕我直言，这种问题是不经过思考的“节奏论”罢了。

首先用最基本的东西来反驳所谓“意大利造不出诸如卡罗拉、高尔夫这样的汽车”的这种问题。菲亚特大家应该不陌生吧？如果有朋友没听过，那么我再介绍一遍：“菲亚特，四大百年汽车品牌之一”。

旗下不仅包括了诸如法拉利、玛莎拉蒂等超跑品牌，同时也涵盖了从经济性家用车菲亚特到中高端轿车道奇克莱斯勒等车型--------不了解意大利品牌尚可说是求知欲，但如若知道菲亚特这个品牌还要张口就来，那么不免让人怀疑您的动机是否纯粹了。

当然，如果非要说什么“我的意思是没有像卡罗拉、高尔夫之类的神车，扯着么多有得没得作甚？”-----------那我换个角度也可以说“为什么丰田车这么畅销，但高端品牌就没有这么大的知名度呢？”

人文科学中有个非常著名的理论，叫做“马斯洛需求层次理论”，而在某种意义上来说，人们对于汽车的适用诉求也是人文诉求的一种。

当有能力进行汽车消费的时候，其实社会发展就已经到了社交需求的层次、且大部分人停留在社交需求之上，此时大家购车的诉求，无非是上下班代步、买菜之类的-----并没有能力去实现尊重需求和自我需求。

意大利既然能造出兰博基尼这样的超级跑车，当然也能造出卡罗拉这样的普通汽车，这毋庸置疑！

只是，意大利造出来的普通轿车可能不如卡罗拉和高尔夫那样具有市场竞争力。

日系厂商的长处就是成本控制，比如丰田的精细化管理模式，在保持质量稳定的同时，为了最大的利润化，它绝不会把凯美瑞用的爱信6at给配备到威驰和卡罗拉上面，同样，由于成本控制，丰田也喜欢全车系除了顶配都不给配备成本只有几十块的倒车雷达。

相比之下，大众稍微厚道点，所以大众的销量虽然高，但永远不如丰田利润高。

再举一个例子。我们大多人买的单反，不管是佳能、尼康还是索尼，是不是都是日本的？德国也不是造不不了单反，只是现在日系的单反包括其镜头价格，已足以使的大多数普通家庭望而却步，通常所谓的灭门买单反嘛！但其实德国造的单反的价格会更高，从而没有什么性价比，这也就是日系单反几乎占领了现在单反的全部市场的原因所在。

同理，意大利的普通车企，比如菲亚特，不管成本控制还是市场名气，都比不过现在的丰田还是大众，所以其旗下车型的市场占有量也不会高到那里去。***如兰博基尼厂商造出来了几百辆，不管是动力还是配置，都和卡罗拉和高尔夫差不多的车型，一辆的价格最低也要50万，又有几个人会买呢？？

到此，以上就是小编对于fiat br***o的问题就介绍到这了，希望介绍关于fiat br***o的3点解答对大家有用。