气门结构,气门结构图解

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气门结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍气门结构的解答，让我们一起看看吧。发动机气门是什么？气门多和气门少有什么区别？发动机...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气门结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍气门结构的解答，让我们一起看看吧。

1. 发动机气门是什么？
2. 气门多和气门少有什么区别？
3. 发动机气门越多越好吗？

发动机气门是什么？

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。

进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门多和气门少有什么区别？

同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。

对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。 排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。

最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。 近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多***用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

发动机气门越多越好吗？

　　气门多某些方面是好的。当然气门越多，构造越复杂，成本越高，价格越贵。多气门结构只是发动机高科技技术的一种，随着节能高效、低碳环保的要求，两气门发动机将被淘汰。　　四气门发动机一般都用二根凸轮轴分别控制进气门和排气门，这样控制可以更精确，而且可以***用更多的新技术。打开发动机仓盖，在发动机罩上有“DOHC”则表示双凸轮轴，就是多气门发动机，而“SOHC”则表示单凸轮轴，当然也有单凸轮轴控制四气门的，可以降***造成本，如本田思域。也有五气门的，如奥迪和大众系列车，三进二排，结构还要复杂一点。　　

到此，以上就是小编对于气门结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于气门结构的3点解答对大家有用。