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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于maxima减震器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍maxima减震器的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田亚洲龙，大家觉得如何呢？

丰田亚洲龙，大家觉得如何呢？

亚洲龙的国产上市，对于热衷丰田品牌的消费者来说，无疑是一颗重磅***。戏称"亲民版"雷克萨斯ES，让它在B级车型中掀起不小的冲击。不仅让人将其与众多同级中"王牌选手"进行对比。但实际上，它在美国市场的定位，亚洲龙和同门的凯美瑞有着千丝万缕的关系。再加上同样的TNGA平台打造，动力总成近乎一致。所以亚洲龙真正的"宿敌"其实是自家兄弟——凯美瑞。那么今天我们来详细聊聊两车之间都有什么差别？或者说谁更适合你。

最直接的外观方面，与其说是两车较量，不如说是设计师的头脑博弈。同样采用全新丰田家族化风格，但凯美瑞提供了两套外观设计(普通版/锋尚版)这里重点说一下锋尚版，更加年轻运动化，一改凯美瑞车型给人的中庸，平淡的印象。

相比之下，亚洲龙的设计更注重"气场"二字。更加贴近豪华商务的属性，即便是换上雷克萨斯标，说它是"特别版"ES，也不会显得突兀。

侧面造型两车风格的区别比较明显，凯美瑞整体设计简洁，而且具备俯冲的姿态，相比之下运动气息更多一点。而亚洲龙看起来更为修长，而且腰线细节更丰富。

车尾部分，凯美瑞的设计依旧比较简洁饱满。亚洲龙的贯穿式尾灯和多线条勾勒，设计感和立体感更丰富。

说原装锐志的那个，简直了，不懂别瞎说。起步tnga架构下2.5自吸加爱信8at，更有混动车型可以选择，估计tss和十安全气囊是标配，月底我就要去培训这个车的内容了。

一部好车。

2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，风阻系数0.27cd。AVALON亚洲龙第一代于1994年北美市场推出，如今已发展到第五代。

全新一代AVALON亚洲龙早于2018年1月美国底特律车展上进行了全球首发，11月15日登临广州车展。亚洲龙基于丰田TNGA-K平台技术打造，定位中大型轿车，与丰田皇冠为姊妹车型，主打运动特性，车身尺寸4***8*1849*1435mm，轴距2870mm。

整车装备TNGA低重心套件，双叉臂独立后悬，配最新研发减震器，加上强化抗扭刚性车身，行驶稳定性以及刹车和高速转向防倾斜能力超乎寻常。在保证车辆运动性能的同时，AVALON亚洲龙对车身各部位的吸音材质也进行了深度升级，其静谧性得到极大保证。亚洲龙搭载全新研发的2.5L Dynamic Force Engine高压缩比高燃烧效率发动机，匹配全新开发的Direct Shift-8AT自动变速箱，动力、加速平顺性和燃油经济性异常出色。AVALON亚洲龙同期推出丰田积20年混动技术打造的新一代双擎车型。

大气、省油、省心、舒适、好开是丰田亚洲龙带给我们的五大价值体验。

亚洲龙有汽油和双擎版本

外观上:差别真的不大，总结出汽油看得到排气双擎为隐藏式

内饰：超多的u***接口非常友好，220v的后排插口十分意外。在双擎顶配的后排还有电动可调座椅

操控：汽油版配备可变避震，驾驶感觉软硬可变，双擎版本感觉更舒适稳重，重点是双擎的隔音会比汽油的好。

动力：不能看参数，认真比较下汽油版给你更好的动力感觉，sport➕模式有点***

想知道详细可以翻看我的文章

总结：哪一台好的问题应该改为那种适合你，对驾驶有点要求的选汽油版，商务家用都需要的选双擎版。

一汽丰田在此次广州车展上带来了重磅车型——丰田亚洲龙。这款早在二十多年前就进入中国市场，此后消声灭迹的C级车再度归来，不禁让人期待。作为填补凯美瑞和雷克萨斯市场空缺的实力派产品，本次车展上的亚洲龙究竟表现如何？未来能否顺利上位冲击豪华品牌市场？

外形酷炫质感强，主打混动大空间

从外观设计上看，丰田亚洲龙继承了如今丰田家族式的设计理念，夸张且硕大的进气格栅非常霸气。宽幅的银色横纹格栅对于质感的提升相当明显。侧面造型也非常修长和宽大，2870mm的轴距与雷克萨斯ES如出一辙，但是在车长方面，4980mm的长度可以说是碾压了自家兄弟凯美瑞和ES，空间表现应该相当充裕。尾部造型追求立体效果，贯穿式尾灯看起来潮流时尚。整体而言，比中庸的大众迈腾颜值要高很多。

到此，以上就是小编对于maxima减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于maxima减震器的1点解答对大家有用。