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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于evo十代的问题，于是小编就整理了5个相关介绍evo十代的解答，让我们一起看看吧。为什么三菱EVO 10的发动机2.0L却有那么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于evo十代的问题，于是小编就整理了5个相关介绍evo十代的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么三菱EVO 10的发动机2.0L却有那么大的马力?这是为什么?缸径85、行程85。2.0L排量？
2. EVO 标志是什么意思？
3. evo10最好配什么发动机？
4. EVO为何有那么大的改装空间？
5. EVO的发动机，现在被三菱用在什么车上？

为什么三菱EVO 10的发动机2.0L却有那么大的马力?这是为什么?缸径85、行程85。2.0L排量？

输出马力跟车轻不轻没关系。EVO 十代的4B11马力大是因为加了涡轮增压，用废气推动涡轮强制进气，而且增压达到大概1.5Bar左右，在6500转/分时输出约298匹马力（原厂）。由于缸内空气密度增加了，虽然只有两公升的排量，也能输出很大的马力。

EVO 标志是什么意思？

evo是三菱旗下的一款高性能轿车，evo其实是evolution的缩写，这是进化的意思。三菱evo的最后一代车型是第十代车型。第十代车型的长宽高分别是4510毫米，1810毫米，1480毫米，轴距为2650毫米。

第十代evo使用了一款2.0升涡轮增压四缸全铝发动机，这款发动机的最大功率为217kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为366牛米，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

evo10最好配什么发动机？

型号为4b11的全铝2.0升涡轮增压发动机，

其最大马力295马力和

最大扭矩366牛米，

这款发动机能在每分钟6500转时输出最大功率，

能在每分钟3500转时输出最大扭矩。

EVO为何有那么大的改装空间？

从1992年至今，三菱EVO已经历经了十代车型的发展，虽然第十代EVO也已经停产了，也不会再有下一代车型出现了，但是EVO在车迷们心中神圣的地位是永远无法动摇的，其中它最大的魅力就是具有无限的改装潜质，那为什么EVO的改装潜质非常大。

当然改装潜质巨大的车型并不包括第十代车型，因为第十代车型上搭载的发动机是4B11全铝发动机，而深受玩家喜爱的是第八代和第九代车型，因为它们搭载了神一样的红头4G63铸铁发动机，全铸铁发动机能够承受非常大的强度。虽然原厂马力被限制在了280匹，但是在不强化发动机的情况下达到400匹以上非常轻松，如果强化了曲轴、活塞、连杆等部件，动辄上千匹也是能够达到的。所以有句话说，当你在街上看到EVO的时候，它的可怕之处就在于你不知道它到底是280匹，还是1280匹。

不仅如此，EVO在诞生之初就是为拉力赛而生的，所以拉力赛底盘+四驱系统也正是让EVO操控出众的武器。

EVO的发动机，现在被三菱用在什么车上？

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EVO一代神车，它过往的时代让现在很多主流性能车都汗颜，那才是真正的驾驶者之车，但是因为市场大环境原因不得不妥协，只能走向停产，现在大街上如果能看到一台EVO，甭管几代都能目不转睛的看上几分钟。伴随着停产，也让EVO成为了稀有物种，让发动机成为了车迷在饭桌上侃侃详谈的谈资，EVO一共有两款发动机型号，一个是4G63红头，另一个是4B11T，4G63陪伴EVO的时间最长足足走过了9代，从10代开始起换装更加轻量化的4B11引擎。毕竟EVO作为一台性能车不管从发动机还是底盘***都偏向运动化设定，绝不是普通民用车可比拟的，包括发动机缸体的强度以及活塞连杆的用料。所以很难用在普通民用车上，航天三菱出过一台4G63S4T发动机和真正的4G63完全不是一个物种，搭载在东南DX7上，4B11也搭载过翼神、劲炫车型上，请参考。

目前没有了吧，虽然铸铁的缸体比较有改装潜力，但是由于确实时间太久。排放方面针对越来越严格的法案有些力不从心了。这也是为什么第十代三菱弃用4G63的一个原因。

另外，三菱在轿车领域越来越小的市场占有率，故而这款神机已经离我们远去了。不过它的改装潜力还是非常巨大的，可以使用的里程和时间也很不错。有价格和车况合适的还是不要错过了。

到此，以上就是小编对于evo十代的问题就介绍到这了，希望介绍关于evo十代的5点解答对大家有用。