雷克萨斯跑车多少钱,lcsooh雷克萨斯跑车多少钱

nihdff 2024-11-23 322

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷克萨斯跑车多少钱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雷克萨斯跑车多少钱的解答，让我们一起看看吧。凌志IS300敞篷跑车多少钱？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷克萨斯跑车多少钱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雷克萨斯跑车多少钱的解答，让我们一起看看吧。

凌志IS300敞篷跑车多少钱？
速度与激情5当中的雷克萨斯跑车全球限量几辆？
为什么雷克萨斯is比es贵？

凌志IS300 敞篷跑车多少钱？

is300普通的四门五座三厢车

is300c双门敞篷跑车

（图片来源网络，侵删）

参考资料：

雷克萨斯IS300标准版

裸车价格：435000元

（图片来源网络，侵删）

购置税：43500元

全险价格：16540元（10万第三责任）

交强险：1050元

（图片来源网络，侵删）

速度与5当中的雷克萨斯跑车全球几辆？

型号是：雷克萨斯 LFA雷克萨斯LFA将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球***500辆，每月下线不超过20辆，每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，极具收藏价值。厂家建议价为人民币598.8万元，当属最贵在售雷克萨斯车型。作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限***和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

为什么雷克萨斯is比es贵？

这是丰田收智商税的套路。

ES是丰田收智商税的车子，IS是配合ES收智商税的一款车。

丰田推出IS，也没打算IS能卖出几辆，丰田比照BBA的B级车，即奔驰C级、宝马三系、奥迪A4，推出IS，定个高价，丰田知道，由于雷克萨斯品牌的弱势地位，IS肯定是卖不动的，但IS存在的意义，是为了销售ES。

有更贵更小的IS配合，丰田再给精装凯美瑞的ES定个低价，搞得好像更大更便宜的ES性价比很高很合算。但真的合算吗？非也，ES其实就是一款精装的凯美瑞，它的成本和凯美瑞差不多，售价却高很多，凯美瑞买成豪华车的价格，丰田的利润能不高吗？

同样收智商税的，还有精装卡罗拉，即CT，说实话，CT的行驶质感都不如高尔夫，精装RAV4也是如此。雷克萨斯走量的车型，全部是丰田对应车型精装，真正设计跟BBA竞争的车型，比如IS、GS、LS，根本就没有销量，丰田就是这样收智商税的。

首先问上一句雷克萨斯IS为什么不能比ES贵？难道只是因为ES更大么？即便雷克萨斯ES车身更大，但与IS并不存在级别上的差异，只不过一款倾向于舒适、一款则更偏向于运动；实际上雷克萨斯IS并不比ES贵，只不过由于ES200这个入门款车型拉低整个ES的门槛，拿2.0L自然吸气去对比2.0T，怎么可能不便宜呢？所以真正比较IS与Es的价格应该用2.5L的ES去比较才比较合理。。。

雷克萨斯ES并不是真正的C级车

现如今的雷克萨斯ES并不是真正意义上的C级车，确切的说ES是主打B、C级之间的真空区域，说它是C级有些欠缺、说它是B级又远比B级车强的多；所以雷克萨斯Es有些类似福特的金牛座、别克的君越、凯迪拉克的XTS、丰田的皇冠同属错位竞争的车型，也都属于B➕的定位；所以从定位上看ES与IS并没有级别上的差异。而丰田对于Es及***的策略也是逐渐的在降级，比如说十几年前的丰田***绝对是C级车、甚至说2013款的es都远不是现在这个价格（60万以上）只不过当初直接对位奔驰、宝马、奥迪的C级车压力很大，所以在丰田的调整了策略，逐步将Es、***的定位级别下调一些。

所以从这一点来看，ES与IS在级别上并没有本质的区别，所以认为雷克萨斯Es级别更高所以应该更贵的想法就不严谨了；实际上Es也的的确确更贵，只不过被入门版本的Es给影响了而已，入门车型ES200相对而言并不便宜，2.0L的发动机、6AT的变速箱，价格几乎卖到了28万，而入门版本的Is才只有28.4万（沈阳地区价格），这么一比较Is贵么？实际上雷克萨斯IS并不贵。。。

雷克萨斯IS的优势

对比入门级别的ES，IS配备了2.0T机头、8AT的变速箱、前双叉臂悬挂以及后驱车的传动系统，仅仅是这些在成本上就已经比入门的Es高上许多了，而实际的价格仅仅比入门的Es贵了几千元而已；所以Is贵么？ES上那款2.0L发动机、6AT的变速箱太久远了，所以以目前的价格来看Es并不比IS便宜；雷克萨斯IS对标的应该是2.5L的ES，可入门价位就已经相差超过了五万元，所以雷克萨斯ES远比IS要贵，而题主您所提出的也属于伪命题；入门级的Es配置比较老旧，但胜在舒适、高品质，所以对于一些对动力要求不高、预算又吃紧的朋友来说是个很不错的选择，也就是说雷克萨斯刻意留下这么一款配置来降低门槛，所以Es200不具备拿出来比较的意义；其实无论是哪代的Es的整体价位都高于IS，只不过永远会留下一个门槛车型来搅和。。。

雷克萨斯IS是一款非常经典的运动车型，雷克萨斯的厉害之处在于将运动与舒适结合到了一起，内饰极具运动气息、做功精良、操控方面也不错，只不过Is长期受到动力不足所累，比如前几代用的2.5L发动机动力表现太孱弱，对比涡轮横行的德系运动车相差太多，所以这款经典到极致的Is也就逐渐淡出了大多数消费者的视线（不加长也是一方面原因），其实如果雷克萨斯能引入IS 350就好了，那才能真正发挥出Is的实力，不过现在的2.0T版本也算可以了，对于一款B级运动型车来说动力也就算是够了；总而言之Is从来都没有比ES贵过，只不过Es的入门车型价格较低，所以给了很多朋友IS比ES贵的***象，还是那句话请别拿入门级别的Es去做比较，因为它完全属于一个比较特殊的存在，不具备比较的意义！