比亚迪越野车,比亚迪越野车型及报价

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪越野车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪越野车的解答，让我们一起看看吧。比亚迪宋越野车内饰灯怎么关？为什么很多厂家...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪越野车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪越野车的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪宋越野车内饰灯怎么关？
2. 为什么很多厂家不开发成本硬派越野车？比如BYD、长安、吉利、大众，是技术问题还是成本问题？

比亚迪宋越野车内饰灯怎么关？

车里关闭车内氛围灯的方法：

1、车上方向盘的左边第一个钮，往下拨，可以调到最暗；

2、车内氛围灯用于烘托车内环境氛围的内饰灯，可以根据需要设定氛围灯颜色、亮度、温度、方向等，能够在夜晚更加绚丽、烘托气氛、营造室内情调；

3、车内氛围灯的开关，一般有关闭、自动、手动三个状态；在关闭状态下，任何时间都是不亮的；在自动状态下，熄火后拔出钥匙就自动亮；在手动状态下常亮。

为什么很多厂家不开发成本硬派越野车？比如BYD、长安、吉利、大众，是技术问题还是成本问题？

既有市场问题也有技术问题。

硬派越野车其实在全球的确属于小众产品，而能把硬派越野做到极致的更是寥寥无几。前苏联的gaz，拉达涅瓦，路虎，悍马，JEEP，丰田，奔驰，乌尼莫克，北汽，东风等这些品牌都有一个共同点就是它们都曾经甚至一直都是军用车辆的供应商。而这些品牌的民用车型，或多或少的采用了部分军用技术和设计特色。

非承载式车身坚固的大梁，坚固的整车和悬架结构，复杂地形通过性，大马力高油耗发动机，强大的四驱系统，皮实可靠但不一定很先进的变速箱。正是这些东西恰恰满足了极限穿越所需的一切。

从早年的威利斯和筒车开始，纯硬派越野车其实一直都是军车转民用的副产品。硬派越野无论舒适性，经济性都不如普通民用车，在普通公路上行驶远不如普通轿车。但其基因决定了，没有道路的地方才是其发挥作用的地方。

当然，民用车领域里其实也有厂商在造非军用基因的硬派越野车。象著名的铃木吉姆尼，它另辟蹊径的在小型短轴纯越野车领域占得一席之地。

所以您所提到的这些国产厂商，它们既没有经验和技术实力去打造一款经典纯硬派越野车，也没有兴趣和市场让它们去打造这样一款车。

没必要啊，很多国企都造越野车给部队使用，北汽，东风，猎豹～～～都是造越野车的，很多都直接买国外的成熟技术和生产线，他们给部队供给后随便漏一点，就够民用市场吃饱了！毕竟这个市场不大，有几款就够吃很多年的！

既不是技术问题（国内军用越野车不少）也不是资金问题（几大国有车厂哪个缺钱），而是真正没市场，也就长城，北汽在玩，销量还是上不去。硬派越野车喜欢的人少吗？其实一点都不少，关键是玩越野车太烧钱，不改装玩的没乐趣，不自虐玩的没性趣，这都需要钱，而且本身越野车价格就相对高，后期成本也相对高，抑制了一大帮人的需求，那么有需求又有时间金钱的人都会选进口车，毕竟别人技术成熟，功底深厚，那么留给国产厂家的空间就不大了，也恰好就是长城北汽生存空间。为什么大家更喜欢进口而不是国产呢，这就是技术差距，如果国产车能造到和进口车一样的性能，价格绝对飙升，看看军用版越野动辄百八十万的售***，就知道技术真的是金钱。市场小，在挤进来大家都没水喝，还得花大量的时间金钱，得不偿失。一款城市SUV足以满足很多人轻度越野需求。

硬派越野车不被车企重视的原因不是技术问题也不是成本问题，而是供需关系……有多少人喜欢越野？

越野严格的定义是一种在野外进行的运动项目，不论铁人三项、自行车、摩托车还是汽车，用人的越野费人、用车的越野费车，面对复杂的路况即使是有非承载式车身的硬派越野车也有可能损坏车身、发动机、变速箱、差速锁或者轮毂轮胎。汽车越野运动是一种非常烧钱的奢侈级运动项目，有很多人买得起但是玩不起，令人望而却步的运动项目自然也没有必要再去买一个“运动器械”，这是越野车冷门的第一个原因。

第二个原因是铺装路面已经延伸到偏远地区，即使山区和农村在“村村通”的系统工程中也大多通了公路。曾经因为路况差需要越野车“上山下乡”，现在驾驶一台轿车可以跑遍全国，有什么理由再去选择一台油老虎级别的越野车呢？

关键词已经划出来了，不是所有人都能喜欢同一种运动，也不是所有人都能接受高油耗，重点说明油耗的问题。

越野车要有足够高的车身抗扭刚度，非承载式车身是基础，然而粗壮的大梁等于超高的整备质量。

正常的越野车整备质量均超过2吨，重车想要有性能必然要用大排量发动机，柴油发动机命运多舛并不适合乘用车，汽油发动机超过2.0T或者3.0L，在城市用车正常油耗15L/100km不算夸张。

以92#汽油为例***设平均7元一升，百公里费用105元、一公里1.05元。

代步车年均一万公里计算，仅油费超万元能够接受吗？

可能没有多少人能够接受这一一台油老虎，尤其是在10~20万之间的消费级汽车，即使量产车越野车有高品质、高性能和可靠的四驱系统，但购车预算在这一等级的消费者还是需要考虑用车成本的。也就是说越野车价格越低越没有市场，而高价越野车又决定了用户群体面过窄，所以越野车注定会冷门。

同理冷门的越野车也不会成为各大车企的主力车型，甚至不会考虑推出一台这样的车，重资打造的全新车型月销量两三百台能为企业带来什么？看一看几台知名度很高的越野车最新月销数据表现如何吧：

普拉多-2404台

到此，以上就是小编对于比亚迪越野车的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪越野车的2点解答对大家有用。